비행기 탑승시 안전수칙

비행기 탑승시 안전수칙

비행기사고가 별로 없지만 사고가 보통이륙하고 착륙할 때 가장 많이 납니다.

비행기 안전밸트

창문덮개 왜 올리라고 할까?

혹시라도 비행기가 뜨고 내릴 때밖에 날씨로 인한 문제, 비행기기체자체에 문제, 엔진문제
여러 가지 문제들이 발생했을 때비상상황에 손님들, 승문원들이 쉽게 발견하고
조종사와 회사와 소통할 수 있기 위해서 창문을 열어놓는 겁니다.
비상시에 혹시라도 비행기외관의 문제가 있는 걸 재빨리눈치채고
승무원이나 조종사에게 빨리 알려야 되기 때문에 창문을 열어놓아야 합니다.
실제 간혹 가다가 조금씩 문제가 있을 때 그런 경우들이 발생하 다한다

등받이와 테이블 왜 제자리에 돌려놓을까?

사고 났을 때, 듣받이가 젖혀져있으면 뒷사람이다 칠 수 있고
비상시에 빨리 탈출해야 합니다.
*비행기사고 시, 골든시간은 90초입니다
비상시에는 기압에 문제가 있을 경우, 산소마스크 도나 오는데
그전에 일단은 등받이를 세워야 비상시 탈출하기 쉽고 테이블을 올려놓아야
추가로 발생할 수 있는 2차 사고를 방지할 수 있습니다.
구명조끼는 물 위에 불시착했을 때, 입는 조끼입니다.
땅에 불시착하면문으로 내려가고 점프해야 합니다.
어떤 때에는 문에서 비상탈출슬라이드가나 옵니다.
슬라이드는 튜브형태의 미끄럼틀입니다.
바다나물에 불시착할 때는 슬라이드가보트가 되기도 합니다.

팔 받침대 왜 내려놓으라고 할까요?
팔 받침이 올라가 있으면 착륙 시 충격에 의해서 내려올 수 있습니다.
그러면 사람이다 칠 수 있습니다.
미리 내려와 있으면 사람이 앉아있는 자세 가고 정이 됩니다.
안전을 위해서 팔 받침을 항상 내려놓으라고 합니다.
만약비상상황이 발생했을 때승무원이 손님들에게 어떻게 하는지 설명을 하고
불시착시충격을 대비하라고 외칩니다
불시착은 보통 앞에 있는 의자를 잡고 고개를 숙인다 던 지,
밑에의자를잡고 고개를 숙여서 충격을 최소한으로 해야 합니다.

착륙할 때 기내등은 왜 꺼야 할까요?

불을 끈이유는 비상시에 예를 들어 전기 가다 나가고 비행기에 불이다 꺼져 쓸 때
비행기 안이 밝았다가 환했는데 갑자기 불이 꺼지면 눈이 갑자기 잘 안보일 수 있습니다.
그래서 미리 조명을 불빛을 어둡게 해서 비상시에 불이다 나가도 큰 문 제가 없도록 하는 겁니다.
리딩라이트기내 등이 꺼져있을때책같은걸 볼 수 있게 하기 위해서도 누르는 건데, 이착륙 시에
누를 수 있지만, 사용하지 않는 게 좋습니다.
눈이 밝은 빛에 익숙해져 있기 때문에 갑자기 어두워 지면눈이 초점을 맞추는데 시간이 또 결려서
빨리 탈출하기 어려워집니다.
이륙하고 착륙할 때는 항상 창문을 열고 기내에 불을꺼서언제든지비상시 전기가 나가면 손님들의 눈에 어둠이 익숙할 수 있도록 기내등을 꺼둡니다.
비상시에 전기가 나가면 앉아있는 의자옆복도에 불빛이 바닥에 나타납니다.
불빛을 보고 따라가면 됩니다.

전자기기는 왜 꺼야 하나요?

비행기이착륙 때핸드폰을 사용하지 말라고 합니다.
핸드폰에는전자기기라안테나를통해서 전파가 많이 나옵니다.
비행기의 수많은 컴퓨터, 항법장치등이 많이 있는데 전자파오인해서 비행기조종에 방해를 줄 수 있습니다.
실제로 비행기사고 중에 전자파방해로 인한 사고들도 가끔 있습니다.
특히 이착륙할 때는 핸드폰을 끄거나 비행기모드로 전환해 달라고 합니다.

비상시 안내문

비상시 어떻게 대처하는지 안내문이 있습니다.
비행기마다 조금씩 다릅니다. 탈출구도 다르고 비상탈출하는 것도 조금씩 다릅니다.
땅에 불시착했을 때, 물에 불시착했을 때, 어떻게 탈출하는지 어떻게 준비하는지 하는 내용이랑
비행기를 탈 때 숙지하면 좋습니다
비행기사고는 흔하지 않습니다.자동차사고의 65분의 1 확률입니다.
실제 사고로 인해 피해를 볼 확률은 10만 분의 1도 되지 않습니다.
기술이 계속 발전함에 따라 10만 부 1도 굉장히 오래된 통계입니다.
지금 그 이상이라고 예상하고 있습니다.